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牧飞星没想到自己的设计居然是一片差评，话说有必要五千公里吗？从京城到羊城开个来回？不过人家这么做也有道理，新能源车最麻烦的就是充电，牧飞星这个尤其更加麻烦。他是用生命能量来转化发电的，充电的话是要把电力转换成生命能量，这个需要的时间很久。牧飞星卖出去的手机充电器，插了电要充满生命能量，必须要好几个星期。
手机那么小一块电池如此，汽车的电池就更不用说了，要用家用电来充满，可能要一个月。就算自己建充电桩，也要十几天，解决办法就是用两套电池，一套充电，一套使用，等使用的差不多了，再换上充好电的那一套。
在家里这么做没问题，跑到城市附近也没问题，可是要跑长途就不行了。2500公里看着很远，可跑长途的话，一小时开一百公里，一天开十小时，这就是一千公里了。2500公里的路程，两三天就跑完了，人在外地，怎么充电？也许将来牧飞星可以开很多4s店，大家跑得差不多了去马牌的4S店里面换一套新电池，可现在牧飞星一家店都没有呢，在可预见的将来也不会很多。
要是电池能撑五千公里就好很多，全国到处跑，跑一圈回来应该还有几百公里，足够日常使用，以后再想办法开多点4S店，让人解决充电难的问题。
于是就这么决定了，牧飞星大手一挥，把广告词改成：“我们每一台汽车，都随时准备好跨越五千公里的旅程。”
前期那些2500公里的宣传全都不要了，几千万就当扔水里……当然不能这么做，几千万那可是好大一笔钱，要不出一个2500公里的版本，再出一个5000公里的版本？可牧飞星才刚刚决定只出一个版本来着。
于是牧飞星下一个广告又变成这样：“所有的等待都是值得的，7500公里长续航，保证您能踏遍每一个想要达到的角落。”
然后再发布第四个广告，“也许您觉得7500公里还不够，没有关系，我们已经为您准备好了一万公里。”
这么一看，就变成了一个等差数列，完全没有浪费，最后发布的电池究竟是多少牧飞星都有话可说。要不干脆把车子和电池分开卖，车子本身卖低价，电池卖高价，你喜欢买多少容量就买多少容量，喜欢买够四万公里用来环游地球也没问题。
就这么决定了，牧飞星也不嫌麻烦，立即就把车辆设计图给改了。要换电池并不只是能换就行了，还必须方便，容易操作，就算不懂机械的也能轻易完成，同时还要非常安全，并且兼顾美观。
一辆车并不是性能强大就好卖的，大部分人买车，第一印象永远是外观，你外观不好看，性能再强也卖不好。可是好看不好看，这是十分主观的事情。
一个时代有一个时代的审美，一个地方有一个地方的审美，照搬虫族世界的设计肯定是不行的，况且虫族世界那边也没有专门跑公路的车子，那边的车子要么是全地形的，要么是方便在城市内部垂直移动的。
牧飞星忙活了好几个小时，总算把外形定了下来，然后让小马进行填充，主要难点在于成本，地球科技就这样，要在成本线之内把汽车做出来，可不是那么容易的，尤其是大批量生产，任何一点考虑不周全的地方，都会导致成本增加。
把一台已经做好的动力盔甲拆开改装成汽车是一回事，设计车间大批量制造是另一回事。在保留基本功能的情况下尽量减少成本，这是一门非常大的学问。
地球这儿可没有纳米机器人，要做零件只能靠流水线。又忙了好几个小时，就把生产线设计了出来。接着就是生产设备，组装生产线，建设厂房，招