一行七人乘坐着一辆中巴车从燕京城里来到了北郊的首都机场。
1988年的首都机场真的是很简陋，要不是亲眼所见，杨靖真的是无法相信后世那座庞大而繁华的国际机场竟然就是从这面一座小小的航站楼发展起来的。
此时的首都机场只有一个航站楼，也就是一号航站楼，而这座航站楼此时仅仅只有十个登机口。
不过此时的首都机场远远没有三十年后那么多人，三十年后的首都机场，简直就像是一个超大型的集市，那叫一个人流涌动、接踵摩肩，人脑子恨不能挤成狗脑子。可是在现在，首都机场只能用一个词来形容——空荡荡。
如果不是亲眼所见，杨靖真不敢相信首都机场竟然还有这么冷清的时候。没办法，在这个年代，乘坐飞机还是一件相当高大上的事情，而且没有一定的级别，一般人是根本不能乘坐飞机的。就算是正处级干部，如果没有特殊的情况，都无法乘坐飞机的。
因为你要乘坐飞机，就必须拿着单位介绍信购买机票，否则，门儿都没有。级别不够，是不能买机票的。所以，这个时代的华夏民航才会这么的冷清。
当然，杨靖他们一行人是属于“外国贵宾”，他们当然是有权力乘坐飞机的。
这个年代的航站楼也极具当时的色彩，走进航站楼，抬眼就能看到一条几乎横跨整个航站楼的巨型条幅，上面写着“服务第一、安全第一、做好民航工作......”等一连串的大字，很有华夏特色。
一号航站楼相比起后世的二号还有三号航站楼，真的是简陋的很，这时候的首都机场还没有登机桥或者廊桥，哪怕是国际航班，登机也只能使用摆渡车，然后从飞机舷梯登机。而最让杨靖觉得不可思议的是，在这个年代竟然没有安检......
闸口位置有一个很明显的提示牌，提示乘客不能携带什么东西，也没有安检仪，虽然也有安检员站在那里，但仅仅就是问你一下行李中带着什么东西，也很少开箱检查，远不像后世过安检那样，恨不能让你把衣服扒光了检查。
而且这时候对于茶水登机也没有限制，杨靖就亲眼看到两个穿着干部装的干部，一人提着一大杯子茶水走过了安检口，说笑着等着摆渡车过来接客......
真是不可思议的安检啊！
通过摆渡车来到了那架“三叉戟”客机面前，没错，杨靖他们即将乘坐的这架飞机，就是华夏航空七十年代从英国德.哈维兰公司引进的“三叉戟”客机。
在这个年代，华夏虽然也有波音客机，但那都是用于国际航班，国内支线客机，航程短一些的使用伊尔18、安24等老毛子产的飞机，航程长一点的就使用这种三叉戟飞机。
做摆渡车的时候，杨靖看到了停机坪上停着不少伊尔18、安24等老式螺旋桨飞机，而这种三叉戟客机虽然不如波音客机那么高大上，可在这个年代，三叉戟客机可是喷气式客机，档次当然要远远高于那些螺旋桨客机了，所以很多人要是能乘坐一次三叉戟客机，回来都能吹上好长一段时间。
杨靖乘坐的私人飞机在华夏国内申请不到航线，所以他这次去乌市只能乘坐民航班机，而且在摆渡车上杨靖还看到了自己的那架湾流IV。
这是一件很无奈的事情好不好？明明自己拥有高性能的私人飞机，但却没办法乘坐，这简直......
不过在短暂的无语之后，杨靖也就无所谓了。再说了，感受一下这个年代的国内航班，其实也是一件很有意思的经历。最起码和自己同代的人，这辈子恐怕是乘坐不了这种古董飞机了。
一直跟在杨靖身边的吴大伟似乎也看出了老板对这里很感兴趣，但他当然也清楚自家的老板是乘坐着私人飞机从美国飞过来的，在这个普通人根本就无