时下，国有资产控股是进入中国的前提，外国汽车公司想要在中国赚钱，必须遵守这一点。对于上汽-劳斯拉斯汽车合资公司，上汽集团并非什么也没有出，他们同样出钱、出技术，而且还出土地厂房和工人以及上汽集团规模庞大的原材料收购和销售渠道。
原材料统一收购，规模大，溢价能力自然强。
此外，建立渠道有多困难，也就不用多说了，外企的品牌能在中国迅速打开市场，提高品牌知名度，很大程度上就是依靠中国汽车公司的销售渠道。
尽管外界媒体一直认为劳斯拉斯汽车公司堕落了，但其实并不是。上汽-劳斯莱斯汽车公司开发设计新品牌汽车，至于品牌名，李则天建议取名为“威龙”，这个“威龙”自然不是布加迪威龙。龙是中国图腾和信仰，中国人也一直以龙的传人自诩，所以，“威龙”这个名字很本土化，有气势，而且容易记住。
上汽集团对于这个名字非常赞同。
另外，李则天还给“威龙”新品牌想了一个宣传语：“中国的劳斯莱斯！！！”
宣传语既宣传了威龙品牌，同时也宣传了劳斯莱斯，让人们知道莱斯莱斯是世界上最顶级的豪车，这四个字象征着汽车行业至高无上的荣耀！！！
坦白说，这个时候的中国有些崇洋媚外，总觉得外国的月亮比较圆，而且好面子，哪怕威龙是一款低档汽车，但是，他们也会认为它是低档车中的劳斯莱斯，是低档汽车中品质最好的汽车！
坐这样的车，倍有面子！！
桑塔纳汽车是什么牌子？能有威龙吊吗？
任凭桑塔纳如何吹牛逼，也吹不过“劳斯莱斯”这四个字！
如果两者价格相当，以中国人好面子的性格，多半会选择威龙汽车！
劳斯莱斯汽车公司派出了二十多名技术人员前往合资公司指导工作，纯手工制造的话，工艺水平自然是更高，但威龙汽车没有必要做的那么好，需要的是汽车技术和理论指导，然后通过机器设备进行大规模的生产。至于新车的开发时间，预计需要一两年时间，也就是说，1983年才有可能推出产品。
李则天一直在研究人工智能和机器人，而机器人的切入点则是工业机器人，因为工业机器人可以赚钱，而开发其他机器人，恐怕很长时间内无法盈利。在开发工业机器人的同时，正好也积累大量的技术和经验。
只要一想到RB的发那科公司，李则天便觉得这家公司强大的不可思议。自1974年，发那科首台机器人问世以来，发那科致力于机器人技术上的领先与创新，是世界上唯一一家由机器人来做机器人的公司。发那科机器人产品系列多达240种，负重从0.5公斤到1.35吨，广泛应用在装配、搬运、焊接、铸造、喷涂、码垛等不同生产环节。而且发那科数控系统占据了全球70%的市场份额，是名不虚传的世界第一，稳坐工业机器人四大家族头把交椅。
现如今，李则天已经买下了劳斯拉斯汽车，并在中国建立了合资公司，那么，工业机器人公司也已经提上日程！此外，蚂蚁工厂的规模日益壮大，需要很多机器设备，与其便宜RB厂商，还不如自己来开发！
李则天疯狂的赚钱，很大程度上就是为了建造一家顶尖的具有高度人工智能的机器人公司！这是一个很烧钱，而且无比艰巨的目标！
不过，由于之前的疯狂收购行动已经花掉了他很多钱，机器人公司的计划只能先缓一缓。
李则天在家陪同于静秋的时候，1981年3月3号，魏修平领导的AMR公司终于开发出了ARM1处理器，该处理器性能强大，非常适用于工作站和服务器。于是，Sun计算机系统