“陈先生，我谨代表阿根廷政府和阿根廷人民，谢谢贵公司对我们的支持，”当着阿根廷记者和新华社驻阿根廷记者站记者的面，迎着不停闪烁的闪光灯，梅内姆热情洋溢的道：“虽然阿根廷是一个以农业和畜牧业为主的国家，但本届政府对汽车产业同样高度重视，我们希望阿根廷人民可以开是哪个自己国家生产的汽车，更希望阿根廷的汽车工业在整个南美洲有着足够的影响力。”
既然“振兴民族汽车产业”的计划是梅内姆提出来的，理所当然，梅内姆当然要见一见陈耕，而且这个见面是在两国媒体和记者的见证下进行的。
等梅内姆说完，迎着不停闪烁的闪光灯，陈耕紧随其后表明了自己的态度，同时顺带着拍了梅内姆的一记马屁：“是的，我完全赞同总统先生的话，我也坚信润华实业与阿根廷的合作是一次双赢的合作……”
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润华实业与阿根廷的这次合作，不但共和国方面高度重视，其实阿根廷方面也高度重视，虽然阿根廷是一个以农业和畜牧业为主的国家，但这并不意味着阿根廷人不希望使用自己国家生产的汽车，普通人倒是不会想到自己的国家从其他国家进口汽车需要花费外汇这一问题，但又一个最简单的账还是会算的：
假设一辆车的生产成本是8000美元，去掉厂家利润、经销商利润，正常情况下，这辆汽车的市场售价应该在12000美元至13000美元之间。但如果外国进口汽车，同样8000美元的成本，还要加上远洋运输的成本、关税成本……这么下来，一辆车最少要贵2000美元以上，同样的汽车，如果是在自己国家生产，自己就能少花好几千美元，何乐而不为？
所以只是对于梅内姆政府选择发展自己的汽车工业这件事，哪怕是出于自己的利益考虑，阿根廷民众普遍是比较支持的，但对于润华实业这个合作对象，阿根廷的媒体普遍有些担忧：这个润华实业是安格冒出来的？没听说过啊，什么？还是来自中国的？中国人会造汽车吗？
一个来自中国的、没听说过的汽车品牌，真的可以造出质量不错的汽车吗？在媒体进行的民意调查中，这个问题成了阿根廷人最担忧的事情。
在接下来的记者提问环节，就变成了一个个的问题，当然，被提前打了招呼的记者们，一开始的态度还是比较友好的……
“陈先生，您能介绍一下这次合作的细节吗？”
“当然，”陈耕脸上带着毫无瑕疵的微笑，说道：“根据我们此前的沟通，润华实业将与DieselAvellanedaS.A.公司一起，合作成立一家年产20000辆轿车、5000辆轻型卡车和5万辆各类二轮、三轮摩托车的综合性机动车辆生产集团，以满足阿根廷人民出行和生产、生活的需求。”
作为DieselAvellanedaS.A.公司的董事长，卡洛斯·拉斐尔·梅内姆紧跟着说道：“是的，虽然具体的合作细节还在商谈，但我与陈耕先生对于这次的合作都充满信心，我们坚信，这次的合作必定是一个双赢乃至多赢的结果。”
陈耕和卡洛斯·拉斐尔·梅内姆透露出来的这个信息，让在场的记者们大为惊讶，他们此前只知道这个工厂将会是一家年产20000辆汽车的工厂，但没想到除了这20000辆汽车之外，还有5000辆轻型卡车50000辆两轮、三轮摩托车。
拜前段时间来对润华实业的密集报道所赐，很多人基本知道了润华实业是一家“假装自己是汽车制造厂的摩托车厂”，据说今年他们的摩托车产量将高达500万辆，成为全球摩托车产量最高的企业，所以对于润华实业在摩托车方面的技术，阿根廷人并不担心，甚至还