大方向就这么被确定了下来。
虽然大家都知道隐身飞机是个好东西，一个可以得到合成孔径雷达成像卫星和预警指挥机的配合的隐身战略轰炸机是个好东西，但大家更明白，这玩意儿对现阶段的共和国而言太不现实了，就像是唐常红说的那样，饭要一口一口的吃，不过有两点是明确的：即必须首先大航程和大载弹量……
“换装NK—8—4发动机的轰—6必须具备携带4到6枚空舰或者空地导弹的能力，根据我们的计算，以NK—8—4的动力水平，搭载这款发动机的轰—6携带6枚没有太大的问题，不过我建议利用这次机会对轰—6的气动造型、尤其是机翼进行一下修改，反正换装NK—8—4以后，发动机进气口、进气道肯定是要进行重新设计，不如一次就把气动方面的工作给做了，正好对六爷的启动造型给重新优化一下……”
“说到对机翼进行修改，我觉得可以把MPC—75上面使用的那个超临界翼型拿过来借鉴一下，如果能够采用超临界翼型，六爷的升力起码还能提高15%。”
“MPC—75上的那个超临界机翼？好主意，是不是顺便可以把这个超临界机翼技术也用在轰—8上面？”
“说到轰—8，轰—6的个头太小，弹舱内没法安装转轮式导弹发射架，轰—8总可以了吧？”
“如果上马轰—8，必须上马转轮式武器架，这东西太方便了，弹舱内可以配备不同类型、不同用途的弹药，不像轰—6的那种‘葡萄’弹舱，我想用第三个炸弹，必须先把第一枚和第二枚炸弹也丢出去，而且弹药放在弹舱里，还能减少对气动的影响……”
“发动机！我记得陈董说过，可以开发一款涵道比达到2、最大推力超过130KN的NK—8改进型？如果使用4台这种改进型的NK—8，最大载弹量达到25吨都没有问题吧？”
“说到这个，我们是不是可以在这个轰炸机的基础上再发展一型空中加油机？”
这个声音一出来，刚刚还喧闹的如同菜市场一般的会议室里，瞬间寂静。
正在小声的讨论着这两款飞机的陈耕和茅东海也一下子竖起了耳朵：以装备4台发动机的轰—8为基础发展出一型空中加油机？
我国很早就意识到了空中加油能力对于提高我国军事作战能力的总要性，早在1988年，总设计师就提出了要发展我们自己的空中加油机的要求，现在空中加油机以及相应的加受油技术已经进入到了最后的攻坚阶段，如果一切顺利的话，预计在今年年底我国就可以在轰—6的基础上发展出我们自己的空中加油能力。
以轰—6为基础的轰油—6当然离不开西飞的配合，对于这个西飞重点进行的项目，茅东海对于轰油—6的关键性能了如指掌：在1000公里的活动半径内，轰油—6可以携带37吨燃油，除自身使用之外，还可以向战机提供18.2吨的燃油，即为6架歼—8提供空中所需的燃油。
经过简单的计算就能得出，如果轰—8真的立项、且是一款航程11000公里、最大载弹量在22吨至25吨的战略轰炸机，那么即便是最保守的估计，在1000公里活动半径内，以轰—8为从基础发展而来轰油—8也至少可以向作战飞机提供50吨以上的燃油，如果拆掉轰—8上面必须的作战装备，这个数字还会进一步增长，这么一来，轰油—8将会以50多吨的加油能力，成为略低于苏联伊尔—78和美军KC—10之后的世界第三大空中加油机，空中加油的能力比美军现役的KC—135、KC—130以及英国VC—10等著名空中加油机都要厉害。
“陈董，你怎么看？”茅东海一下子兴奋：“你觉得有没有搞头？”