不但陈耕一脸的惊愕，周围其他的老头子们的表情也没比陈耕好到哪里去，大家做了一辈子的发动机了，也不是不懂汽车，老厂长这个要求分明就是故意为难人嘛！
老爷子却是把眼睛一瞪：“先别管别的，小陈同志，我就问你一件事，能不能把我们的金凤发动机和变速箱装在212吉普上？”
陈耕苦笑着点头：“技术上当然没问题，但那又有什么意义？”
“怎么没有意义了？”老爷子不客气的道：“谁说吉普车就得四轮驱动了？小轿车能四轮驱动，凭什么吉普车就不能两轮驱动？军用车辆要四驱是因为实际需要，可民用车要四轮驱动有个毛用？只要底盘高点、悬挂硬朗点，就算是两驱也能轻松对付一般的烂路。
现在全国各地都在大搞公路建设，最起码在咱们国家的沿海省份有需要用到吉普车去越野的地方吗？可如果不要四驱，就能省掉分动箱、省去前驱动桥和整个前传动系统，整个车子差不多能轻200公斤，这节省下来的重量可都是钱……”
老爷子在那里喋喋不休，听在周围的一群老爷子们的耳朵里这根本就是狡辩、是不讲理，民用车需要用到四驱的地方还少了？一个没有四驱的越野车你去卖给谁？
但老厂长的这番话听在陈耕的耳朵里却仿若巨钟轰响：对啊！谁规定吉普车就一定要四驱？对于主要行走在城市里的车来说，要四驱有什么用？后世那么多的SUV，别说有全时四驱了，有分时四驱的又有多少？同样一款车型，有两驱版也有四驱版，两驱版永远都比四驱版卖的好的多得多！
为什么？因为对于绝大多数人、绝大多数时间来说，四驱根本就用不着，两驱足够了。但省下来的分动箱、前驱动桥、前传动系统，不但是重量，是燃油，还是成本啊！
而取消四驱之后，212吉普的整套前悬挂系统就可以从现在的北汽的钢板弹簧整体桥/润华实业的四连杆整体桥替换成标准的麦弗逊独立悬挂，不但悬挂系统的重量更轻，舒适性也更好。
唯一的问题是212吉普的发动机舱能够把这台直列六缸发动机装进去吗？
陈耕心中对212吉普的各个数据早已经烂熟于胸，他心中飞快的盘算了一下，然后惊奇的发现竟然还真的能够装得下，除了需要重新设计机脚之外，还有一个问题就是需要将散热水箱前移，但这不是大问题，散热水箱到前端机器盖、钢制保险杠之间还有很大的一段距离……只是想到那个散热水箱，陈耕就一阵心疼：谁家的散热水箱用纯铜的啊，但212吉普的那个散热水箱就是纯铜的！
纯铜的！
铜好贵滴啊，每次看到这些纯铜的散热水箱，陈耕都有偷偷的把这些水箱给换下来的冲动。
甚至陈耕还想到了换装上&海轿车这套动力总成的另外一个好处，陈耕听自己老子说过，当初为了让首都发动机厂能够一年批给自己厂那200台发动机，厂长刘前进陪着首都发动机厂的领导连续喝了半个月的酒，每天都喝的酩酊大醉、大吐特吐，半个月下来，人非但没有胖起来，反倒是瘦了10多斤，在那之后的半年里根本闻不得丝毫的酒味，闻到酒味就图，因为身体亏的厉害，更是足足修养了三个月才算是调理过来，可如果换成金凤680发动机和那台四速手动变速箱呢？现在是上汽发动机厂求着自己。
而且说实话，上&海轿车的这套动力系统也的确比212上的这套动力系统稳定可靠。
最重要的是，用“212吉普的壳子+上&海轿车的动力总成+自己设计的悬挂系统”，陈耕有把握打造出一辆舒适性不逊色小轿车的吉普车，而且成本还能得到大幅降低！