PS：今天是周末，而且家里还有个娃，所以今天的更新为什么会晚了点……兄弟们都懂得，对吧？
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片刻后，谢老爷子沉声道：“这个思路不错，可我听小邱说现在有意向做我们的授权改装厂商的企业已经有超过300家，按照这个趋势，估计最少得有七八百家，这么好的资源，如果只用来做咱们的经销商，还是有点浪费……”
陈耕的眼睛顿时一亮：“老爷子，您有什么好主意了？”
润华实业现在面临着一个幸福的烦恼：润华实业现在俨然是国内212吉普改装的一面旗帜，是技术的发源地，获得了润华实业认证的企业，在看其他从事212吉普改装的企业的时候都是不屑一顾的，对于多数想要改装自己的车子的单位来说，他们宁可多花点钱也要在获得了润华实业认证的汽修厂进行改装……登瀛市工业局那辆连杆断裂的吉普车更是用铁一般的事实证明了那些没有获得认证的企业的节操到底跌到了什么程度。
从来没有这么多的企业想要与润华实业合作，这些意向合作伙伴一笔巨大到难以想象的资源，哪怕其中有相当一部分是居心不良的。
上汽集团够牛吧？但上汽集团这么牛，他们的经销商也没有这么多，准确的说，在普桑投产之前，上汽的经销商只有不到100家，现在也不过才堪堪120多家而已。
夸张吧？但这的确是真的，要知道，在与狼堡合作之前，上汽集团的巅峰产能也才不到4000辆SH760A型小轿车，润华实业规划的一期产能就高达5000辆，但即便是年产小轿车5000辆，陈耕认为能够支撑的经销商也不会超过200家。
5000辆的年产能，200家经销商，平均每家经销商每年销售汽车25辆，即便是算上之后的售后维护和保养，全年的毛利润只有40万到50万，哪怕这些汽修企业本身就有自己的厂房，所以房租水电这一块基本上可以忽略不计，平均每家经销商每年的净利润也只有差不多三四十万。
不算多，但对于汽车经销商来说，一年能够稳定的获得三四十万的净利润足以让这些经销商死心塌地的站在润华实业这边了，但如果继续经销商的规模扩大，除非进一步提高产能，否则整个销售网络就有崩盘的危险。
一边是七八百家甚至更多的企业准备与润华实业合作，一边是最多只能容纳200家经销商的产能，陈耕头疼的都快要炸了，现在听谢闵声的意思似乎是他有更好的办法，陈耕怎么能不欣喜若狂？
“好主意没有，只是觉得这次机会非常难得，不充分利用起来真的太可惜了，”谢老爷子道：“既然只卖车的利润撑不起来这么庞大的经销商网络，为什么不把咱们公司现有的业务全都一股脑的填充进来呢？”
把现有的业务全都填充进来？这怎么行，这不成了大杂烩了么？陈耕下意识的就想拒绝，但还没等陈耕开口，谢老爷子就接着道：“你不是一直在规划着等212吉普改装这波热潮下去之后，打造一个全国性连锁的汽修联盟？这难道不是一个好机会？
还有，我们还可以将这个渠道有偿的借给那些从事摩托车生产、但渠道建设不健全的合作伙伴，他们扩大了规模，咱们也赚了一笔渠道费和管理费，何乐而不为？
当然，服务态度和服务意识很重要，咱们不要求这些经销商有多么强大的市场开拓能力，但一定要听公司的安排……”
服务态度和服务意识是陈耕一直在强调的营销工作的重点，对于这两点谢老爷子非常赞同，在润华实业的产品在市场上还没有什么知名度的前提下，润华实业靠什么才能打开市场？除了过硬的产