记者们很高兴，原本同样心情不错的陈耕，此刻却是手里捏着一张纸，眉头紧皱。
看看纸上的内容，再看看茅东海，陈耕皱着眉头，一脸的恼火：“英国人这还是在搞什么？！”
茅东海的眉头同样紧皱着：“这个……会不会是什么地方搞错了？”
“搞错？这种事情会搞错？”冷笑了一声，陈耕冲茅东海挥动了两下手中的纸：“你觉得作为一家大公司、作为咱们的发动机供应商，这种事情会搞错？！”
陈耕实在是出离愤怒了，一点好心情彻彻底底的消失无踪！
作为合作伙伴，既然都到西飞来了，自己当然不可能不来拜访一下茅东海，但在刚刚两人还聊的正开心的时候，西飞收到了MPC—75飞机原本已经确定的确定供应商：BMW-罗·罗公司发来的公函，公函中声称因为对研发成本的估算不足以及国际原材料价格上涨、工人薪资的上涨估算不足等因素，BR—710/715发动机的价格将提升15%至20%！
至于详细的上涨数字，BMW-罗·罗公司“仁慈”的表示他们会在对研发成本、原材料价格上涨以及工人薪资等多重影响因素进行精确计算之后再通知合作伙伴，并且将竭尽全力帮合作伙伴降低采购成本。
“应该不会吧？……算了，我再让人问问，”茅东海的眉头虽然皱的也很厉害，那深深的川字纹估计夹死几只蚊子都没有问题，但他还是有些迟疑：“开发成本超支这种事情也不是什么稀罕事……”
“茅总，您也不是第一天跟这些西方航空业的企业打交道了，难不成还没吃够他们的亏？”陈耕冷笑了一声道。
BMW-罗·罗公司是德国BMW公司（没错，就是造汽车的那个BMW）与英国罗尔斯·罗伊斯公司在1990年联合成立的、主打中等推力涡轮风扇发动机的航空发动机制造企业，其中BMW持股50.5%，世界航空发动机三巨头之一的罗尔斯·罗伊斯公司持股49.5%，目的是生产和制造最合适100坐级准干线飞机所需要的经济性好、可靠性高的涡轮风扇发动机，以弥补罗尔斯·罗伊斯公司在民用涡轮风扇发动机产品线方面的不足。
当然，这个合作也隐藏着罗尔斯·罗伊斯公司的另外一个想法：设计一个潜力足够大的发动机，在某个合适的情况下，与CFM56系列和V2500系列抢夺90KN至120KN这一推力等级航空发动机的市场。
现在他们的首款发动机BR710的设计工作已经完成，首批用于试飞和测试工作的样机也即将完工，按照BMW-罗·罗公司的规划，BR710发动机预计将可以在1996年完成适航取证工作，改进型的BR715的适航取证工作预计在1998年完成。
也就是说，在BR710和BR715还处于研发阶段的情况下，共和国的航空工业就已经对BMW-罗·罗公司提供了巨大的支持——虽然这个支持并不是润华实业愿意的，而是当初MBB公司与罗·罗公司签订的协议，但既然这个项目是与MBB的合作项目，出于市场的考虑，陈耕也就认了，但尼玛你们BMW-罗·罗也忒不是东西了吧？前面说的好好地，现在你们转过头来就跟老子玩这么一出？
陈耕是什么性子？他可是从来都不吃别人威胁的，望着茅东海，陈耕毫不客气的说道：“茅总，我直说了吧，这个提价行为根本就是德国佬和英国佬联起手来对我们的讹诈，我是坚决不会同意，如果BMW-罗·罗那边表示必须涨价，那大家就去走法律程序！现在就看你的意思了。”
“老弟，你别激动，别激动，咱们还不到那份上，”茅东海连忙拦住他，他太熟悉陈耕这家伙了，别看国内的这些企业老总