国人自己的4AT自动变速箱付出了太多。
大家很高兴，但作为自动变速箱项目最高负责人的老帕同志的眉头却一直没有松开过，趁着大家高兴的时候，他凑到陈耕身旁，低声道：“boss，我们的成本太高了，和竞争对手比，我们完全没有任何优势……”
“这不是很正常的吗？”陈耕脸上的笑容未变，同样低声道：“如果咱们的成本能与ZF、爱信精机.通用汽车这些从事自动变速箱多年的企业相提并论，我反倒是要怀疑你们是不是在什么地方做了手脚……成本比行业内同规格的产品高出来多少？”
我还以为你不在乎这个呢，帕斯卡尔·舒尔茨没好气的看了陈耕一眼，说道：“2.5倍。”
“卧槽，这么多？”陈耕吓了一跳。
他是真的被这个数字给吓到了，润华实业规划的第一期自动变速箱年产能只有2000台——没错，就是可怜的2000台——成本比通用、福特、爱信精机以及ZF这些厂商自动变速箱品牌和独立自动变速箱供应商高一些是正常的，也是应该的，但此前陈耕预估的应该是1.8到1.9倍，谁承想竟然达到了2.5倍？！
自动变速箱的成本本来就高，哪怕以稳定性和成本优势著称的爱信精机，一台最大输入扭矩在200牛·米的中级车上面使用的4AT自动变速箱的成本大致在5000美元左右，如果自己的自动变速箱是行业标准的2.5倍，那岂不是相当于12500美元？尼玛！完全可以在美帝买一辆还不错的新车了。
“没办法，”帕斯卡尔·舒尔茨苦笑一声：“咱们没办法形成规模优势，成本自然降不下来，另外就是电控系统这边，你们国家没办法生产自动变速箱专用的各类工控芯片，就只能从国外进口，前期的试生产阶段也就罢了，但如果是规模化生产，就只能找西门子这些供应商，因为采购量太低，一开始人家还不愿意卖给咱们……”
陈耕听懂了：像是西门子这样的自动变速箱电控芯片供应商，一年几千块芯片的需求量根本就被人家看在眼里，就算最后好说歹说的卖给了润华实业，要价也是死命的往高了要，价格甚至是供给其他自动变速箱生产商的几倍、十几倍乃至几十倍——我就是卖高价了，咋地？有本事你别要啊。
润华实业还真不能不要，哪怕一年只有2000台自动变速箱的供应量，那也是具备了生产自动挡车型的能力，对于润华实业来说意义重大，可这也意味着成本嗷嗷的上去了。
陈耕脸上的笑容没变，可拳头上青筋却是在突突的跳个不停：窝囊啊，太欺负人了！
帕斯卡尔·舒尔茨将陈耕的表情看在眼里，他低着头：“boss，对不起，我……”
“这跟你没关系，”陈耕摆摆手，勉强挤出个笑脸：“反正咱们的产能也没多高，就算成本比别人高了点，但是大不了咱们稍微把售价提高一点就是了，虽然整车少赚了点，但也不是没有利润。”
陈耕说的似乎有些道理，但帕斯卡尔·舒尔茨心中却是苦笑：事情哪有这么简单！
自动变速箱的成本本来就比手动变速箱高的多，现在润华实业自产的这台4AT自动变速箱的成本更是达到了行业同类产品的2.5倍，如果装车，哪怕AT版本车型的售价比MT版本的车型售价高5万，这辆车的利润也是比MT车型低得多的，甚至有可能亏本。
至于为什么不劝说陈耕放弃研发自主自动变速箱，转而去外部采购，是因为有着ZF工作经历的帕斯卡尔·舒尔茨很清楚，那些世界级的大型主机厂，哪一家没有自己的自动变速箱业务？美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒全都有自己的自动变速箱业务，日本丰田是爱信精机的股东，